Родом из детства
Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Хорст Рёслер
Кастомайзеры всё чаще обращаются за вдохновением к прошлому. В случае со Стивом Бройлсом (Stevenson’s Cycles) – к собственному детству. Велосипед, на котором ездил маленький Стив и послужил идеей для создания его последнего творения GL Special.
Можно смело говорить, что первым транспортным средством, на чём ездило большинство американских кастомайзеров был вовсе не Харлей, а велосипед Shwinn. Классическая изогнутая рама этих красавцев из 50-х на многих произвела неизгладимое впечатление. Стив, например, использовал силуэт мотоцикла для создания своего кастома, с которым он выступил на Чемпионате Мира!
Известный своей работой с двигателями, Стив Бройлс самостоятельно спроектировал раму, но сделать её поручил Дэриану Тэфту. Так же как и у Швинна, от рулевой колонки здесь идут, искривляясь, две трубы. Далее, в месте крепления седла, они соединяются в одну и снова раздваиваются, чтобы принять заднее колесо. Нижняя часть рамы состоит из двух труб. В качестве заключительного штриха Стив добавил на рулевую колонку оригинальный жетон Shwinn.
Избрав стиль старой школы, Бройлс и не предполагал ничего другого как использовать вилку-спрингер. Он полностью её отхромировал и добавил элементы из бронзы, которыми украшены все узлы мотоцикла.
Пора было ставить мотоцикл на колёса. Были выбраны пятилучевые диски компании Weld – переднее 23-х дюймовое и заднее 18-ти. На такие диски прекрасно села резина Avon, соответственно 130/60/23 и 200/55/18. Ответственность за тормоза полностью возложена на Exile Sprotor спереди и 360 brakes сзади. Кстати, из-за недостатка места в узкой вилке, передний тормоз ещё пришлось дорабатывать.
Что необычно для Stevenson’s Cycle, на этот раз двигатель S&S модели Shovelhead’93 остался не изменён, хотя мастера всё же не удержались и добавили собственные коромысла и медные масляные магистрали.
Первичная передача была спроектирована Стивом и создана Evil Engineering. Новая конструкция заставила убрать стартер за 6-ти ступенчатую коробку передач Baker Torque Box.
Всё, что касается работы с металлом, было сделано в стенах мастерской, лишь крышка бака была куплена у Crime Scene Choppers. Маслобак, так здорово подходящий мотоциклу по дизайну был сделан с двумя иллюминаторами из толстого стекла по бокам, что стало довольно неожиданной деталью. Всё было завершено простым задним крылом с вмонтированным в него стоп-сигналом. После завершения газосварочных работ настало время лакокрасочных и тут мастера превзошли себя. Синий металлик, отделанный золотой фольгой – просто прекрасен! Последними деталями в мотоцикле стало изготовленное Дуаном Баллардом седло и рычаги Jocker Machine.
Хорошая память и добрые родители, подарившие Стиву велосипед, помогли ему создать мотоцикл, вошедший в десятку лучших мира в 2008-м году и особо отмеченный руководством компании S&S.
Техно:
Мастерская
|
|
Stevenson’s Cycle |
Название мотоцикла
|
|
GL Special |
Автор
|
|
Стивен Бройлс |
Двигатель
|
|
S&S Shovelhead 93” |
Рама
|
|
Tefft/Stevenson |
Рэйк
|
|
33 |
Трансмиссия
|
|
Baker Torque box, 6-скоростная |
Колесо переднее
|
|
Weld 23X3 |
Колесо заднее
|
|
Weld 18X5.5 |
Резина передняя
|
|
Avon 130/60/23 |
Резина задняя
|
|
Avon 200/55/18 |
Тормоз передний
|
|
360 brakes |
Тормоз задний
|
|
Exile Sprotor |
Покраска
|
|
Liquid Illusions Art |
|