Стальной прохват

Томск - Москва - Питер - Ростов - Азовское море - Томск. 13000 км, 28 дней..

Текст: Боровиков Дмитрий - Levis ( http//stalvet.ru, d1borovikov@rambler.ru ).
Фото: Боровиков Дмитрий - Levis, Андрей Fazer ( г. Новосибирск, "Дорожное братство" ).

   Хочу выразить благодарность Андрею и Ире - моим добрым товарищам по дороге, Володе Академику и его жене Раде, Сергею Стрельбе, его жене Ольге, Кириллу Крокодилу и Вике за братский прием и гостеприимство; Сане Морозу и Юле, всем Омским байкерам за поддержку; Андрею и Свете из Ирбита за приют и помощь; Максу N из Екатеринбурга за помощь в диагностике неисправности Интрудера и Дрозда; дальнобойщику Леше из Ростова за настоящее итальянское деревенское вино; Диме ГОРу из Тольятти за приют в его шикарном баре "Синяя дыня"; Лене Chеllenger и Игорю Offу за дружественный прием в подмосковной Опалихе, огромную помощь в покупке расходников, экскурсии по Москве и совместный отдых на море; Леше Черепу, Косте Чебурашке, Полине, Хантеру, Володе 77, Жене Аутлосу, Ветру, Вельту, Принцессе, Миклу за приятное общение; Максу и Ире из Питера, которые отдали нам половину своей квартиры на 3 дня, а сами ютились в одной комнате с маленьким ребенком; спасибо чудо механику и электрику Косте и Леше из автосервиса г. Богородицка Тульской губернии - ведь именно благодаря ним я продолжил путь на юг; спасибо Мэлори, Колясу, Yn-571 за моральную поддержку во время ремонта Интрудера; спасибо Ане Точке Ру за освещение нашего пробега в инете.

   Мысль об этой поездке родилась у меня примерно год тому назад. Интересно было пройти по европейской части России, непременно посетить Москву и Питер, а потом спуститься на юг к теплому морю. В начале сезона поставил на мотик новую заднюю резину, новые колодки, свечи, заменил масло в вилке, моторе, прокачал сцепление и тормоза, залил свежий антифриз - одним словом, сделал полное ТО.
    Обсуждение поездки на юг на форуме шло полным ходом: изначально серьезно собирались ехать около 10 человек, но за неделю до выезда стало ясно, что от клуба "Стальной ветер", и вообще из Томска еду я один, в Новосибирске ко мне присоединяются ребята из Академа, из "Дорожного Братства" Андрей Fazer на Дрозде и его супруга Ира Линк на CBR 600.
    За 4 дня до выезда возникает проблема: АКБ не может провернуть коленвал и мотик заводится только с толкача! А на носу наш байкфест!!! И собственно поездка!!! Накануне выезда полностью обслужил батарею, поставил на место. И в 7.00 19 июля стартанул в сторону Новосибирска. Там стыканулись с ребятами, к нам еще присоединился Сергей Стрельба из Омска. Он в Новосибе поменял свой ДрагСтар1100 на Дрозда и теперь ехал домой в Омск. Погода была отличная, дорога хорошая, я на радостях после заправки забыл, как курсант перевести краник из резерва в положение "ON" и километров через 200 спикировал на обочину с сухим баком. Тут же нашел бутылку и слил пару литров с Дрозда. Опять возникла проблема с заводкой, и я отключил фару, чтобы снизить нагрузку на АКБ до минимума. Вечером прилетели в Омск, где нас уже ждал Кирилл Крокодил с эскортом из нескольких мотоциклов. Поехали к нему в его шикарный особняк, где мы здорово отдохнули и оттянулись. Весь вечер подъезжали мотоциклисты поздороваться и посмотреть на нас, идущих в такую даль на мотиках.
    Несколько слов об Омском ГИБДД. Начальник этой славной организации г. Омска, мягко говоря, ненавидит мотоциклистов, и всему личному составу поставлена задача: останавливать КАЖДОГО проезжающего байкера на предмет проверки прав и прочего. Например, при движении нескольких мотоциклов ДПСник обязательно остановит того, кто без шлема или в бандане. И передаст на следующий пост, что к нему приближается мотоцикл. Эту инфу я получил от сотрудника ДПС, пока он составлял на меня протокол за езду без включенной фары. Одним словом, Омским братьям-байкерам не позавидуешь… Утром следующего дня начали поиски новой АКБ для Интрудера, но безрезультатно. И только в 2 часа дня по жаре выдвинулись по направлению к Ирбиту. Весь день шли без приключений, я Интрудера не глушил - иначе пришлось бы его заводить с толкача. К ночи стали сгущаться тучи, и за 120 км от Ирбита мы решили натянуть на себя дождевики - и правильно сделали: тут же стемнело, и пошел сильный дождь, заливающий забрало шлема. Скорость упала до 70км/час, стало холодно, и разъезд с каждой встречной машиной доставлял массу неприятных ощущений. Не доезжая, как нам казалось, около 30 км до Ирбита Андрей не выдерживает, и мы останавливаемся покурить и размяться. Размялись, бля…
    Накопившаяся усталость дала о себе знать. Я поднимаю мот с подножки и врубаю первую. Мотик, естественно, глохнет и отказывается заводиться. Уставшая АКБ не справляется. Начинаем толкать под проливным дождем. Асфальт мокрый, колесо идет на юз, коленвал не проворачивается - двиг не запускается. Садимся вдвоем с Ирой на Мот, Андрей сзади пыхтит, толкает - безрезультатно. Меняемся с ним местами - бесполезно. Толкали так, что согрелись и размялись по самое не хочу. Время уже второй час ночи, банька в Ирбите остыла, связь плохая, хозяина хоть удалось предупредить, что мы сломались. Пытаемся остановить редкие машины, чтоб попросить буксир. Останавливается Ауди. "У меня коробка-автомат" - говорит водитель, - "у меня троса нет". Минут через 15 останавливаем Ниву. "Я же на Ниве" - говорит водила - "зачем мне трос?".
    Отдышались, Андрей предлагает из сеток-паучков сделать типа буксир, крючками зацепить за мотики и таким образом завести Интрудер. Буксир получился длиной чуть больше метра, очень медленно начинаем движение, буксир растягивается, напрягается, я включаю сцепление на 4 передаче - колесо в юз, половина паучков лопается. Пробуем второй раз. Fazer разгоняется до 30-35 км/час, я врубаю сцепление - есть контакт, мотор ожил!
    Забавно, но до Ирбита мы не доехали 10-12 км. Если бы не остановились, были бы там часа на 1,5 раньше. Он был за соседним холмиком. Подъезжаем к дому Андрея и Светы, где терпеливые хозяева ждут нас уже полночи. Сразу снимаю АКБ с мотика, ставлю ее на зарядку. Потом в баню, ужинаем (или уже завтракаем?), ложимся спать.
    Проснувшись утром, видим яркое солнце, стоит отличная погода. Я отключаю фару, ставлю АКБ на место и мы едем в Ирбитский заводской мотомузей.
    Какие же там стоят экземпляры!!! Редчайшие, уникальные, раритетные немецкие, английские, японские, итальянские, отечественные аппараты. WLA - 42, NSU, BSA, DKW, BMW, Zundapp, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, и, конечно, Уралы. Вся техника на ходу и полностью исправна! Для нас сделали исключение и провели в закрытое помещение, где хранятся не менее потрясающие аппараты. Там фотографировать нельзя, помню, стоят 3 абсолютно новых Honda Super Cub 89г.в.; мотоцикл с 4-х цилиндровым КВАДРАТНЫМ двигателем!, литровые дорожники BMW конца 70-х, полицейский Moto Guzzi с сиреной и мигалками, Урал с водяным двигателем, и, внимание: Литровый кроссовый Урал!
    Заводчане рассказывают историю о том, как какой-то иностранец, осмотрев коллекцию мотоциклов, предложил заводу 10 млн. евро за них. Руководство сразу же позвонило Росселю, и музею сразу же был присвоен статус государственного. С горечью в голосе Геннадий Мотов, четырежды чемпион СССР и чемпион РСФСР, а ныне отличный экскурсовод, вспоминал прежние времена, когда с конвейера непрерывным потоком сходили мотоциклы каждый день. А теперь завод в месяц выпускает их около сотни и почти все идут на экспорт в США, где америкосы покупают их ради забавы. Заводчане признают, что отстали от ведущих мировых производителей навсегда, и перспективы развития у завода нет. С одной стороны мы восхищались увиденной техникой, с другой - было обидно за завод, за Уралы, за Родину… Возвращаемся к Андрею и Свете, обедаем и выдвигаемся на Ебург. До него недалеко, километров 300, по-моему. Дует сильный ветер, погода неустойчивая, видимо, будет дождь. Мы идем по краю грозового фронта, пытаясь убежать от грозы. Но все небо быстро затягивает тяжелыми тучами, и вдруг прямо по курсу небо прошивает разряд нескольких мощных молний, а прямо над головой громыхает такой гром, что мы, признаться, на мгновение струхнули. Проносимся еще несколько километров, и я вижу, как на нас спереди несется дождь. Останавливаемся и судорожно пытаемся успеть натянуть дождевики и не намокнуть. Не успели,… нас накрыло ливнем, все-таки одеваемся и двигаемся дальше. До Ёбурга дошли без приключений, встретили местных байкеров, и они проводили нас в Арамиль на фест "Черных ножей". Созваниваюсь с Мишей Ружьёвым, прошу помощи с размещением. Он выделяет нам провожатого, который отвозит нас километров за 10 на трассу в мотель, где мы и поселяемся. К вечеру холодает, мы натягиваем на себя всю одежду и едем в такси на фест. Так как очень холодно, мысли о пиве морозят еще сильнее, и мы из-под прилавка покупаем какую-то гадкую водку и выпиваем ее, пытаясь согреться. На сцене поет Чиж и Ко, настроение улучшается. Ночью возвращаемся в мотель, и видим, что подъехало еще штук 15 мотиков - Олигарх из Красноярска, Падонки из Нижневартовска, ребята из Самары, Омска. Утром с раскалывающейся головой идем похмеляться в кафе - водка действительно была плохая. На улице + 8, идет мелкий моросящий дождь - премерзкая погода. Никто не хочет ехать к 12 на старт колонны - сидим в тепле и пьем пиво. Я звоню Максу N в Ёбург, прошу приехать с тестером и проверить Электрику Интрудера. Он приезжает, делаем диагностику - на одном из проводов КЗ. Сергей (Белый) из Самары убежденно заявляет, что дело в реле-регуляторе. Еще Макс починил Дрозд Володи Академика из Омска - у него тоже были проблемы с датчиком падения, кажется, мотик на кочках дергался и стремился заглохнуть. Максу огромный респект - он провозился с нами полдня, пропустив дрэгрэйсинг на ВПП аэродрома. Он звонил куда-то, позвал Диму Адвоката, но реле в наличии естественно не было, и я решаю ехать дальше с выключенной фарой - так мотик и заводится, как ни в чем не бывало, и прет, как следует.
    Возвращаемся в мотель, идем на стоянку проведать мотики, и к нам подходит водитель-дальнобойщик. Зовут Алексей, семья в Ростове. Ходит в Италию, возит оттуда грузы. Дома не был почти 7 месяцев, за это время его дочь уже научилась говорить…Пригласил нас к себе в тягач Volvo FH12, посидели у него в кабине. Он подарил нам бутылку итальянского игристого домашнего вина, которую мы вечером в кафе с удовольствием распили. Спасибо тебе, Леха, и удачи на дороге!

    Утром следующего дня ребята из Самары советуют нам идти до Уфы не по разбитой федералке, а по направлению на Арти, через Михайловск, Сажино и второстепенные, но отличного качества дороги Башкирии. К тому же мы проходим краем Уральских гор, что тоже облегчает движение. Есть и небольшой минус - 4 километра грунтовки, но это мелочь. Надеваем на себя все, что можно - очень холодно и вот-вот пойдет дождь. Заезжаем в мотомагазин, где я покупаю 2 литра масла на доливку. Дело в том, что у Интрудера после 140 км/час появляется аппетит, и он начинает подъедать масло примерно 300 мл на 1000 км. Прощаемся с Омичами - Кириллом, Володей, Радой и выдвигаемся в путь. Наша цель сегодня - Уфа.
    Дождь то начинается, то перестает. Местами дорога подсыхает, но быстро ехать мешает холод: мышцы затекают, сложно управлять мотиком. Начинаются горы, и по закону подлости заряжает дождь. Скорость падает до 60-70 км/час - видимость плохая, скользко, то подъем, то спуск, то поворот. Обгон каждого автомобиля рассчитываешь особенно тщательно, чтобы избежать аварийной ситуации. Впереди крутой подъём, скорость около 60, из-за него навстречу мне медленно выползает фура, из-за которой на обгон, как на амбразуру, бросается ВАЗовская классика (05-07). Я инстинктивно успеваю отклонить мотик вправо на край дорожного покрытия, и избежать лобового столкновения. Автомобиль пронесся сантиметрах в 20-30 от моего левого плеча. Все произошло очень быстро, я успел запомнить только цвет машины - белый. Проезжаю еще несколько сот метров, прокручивая этот эпизод в мыслях, и вдруг испытываю нестерпимое желание остановиться и отдохнуть. Короче, страшно стало. Минут 10 постояли, посмеялись и двинули дальше. Вскоре горы закончились, дороги стали прямее, машин меньше, но дождь еще шёл. Подошли к 4-х километровому участку гравийки, и как только прошли его, дождь закончился. Тут началась красивая страна - Башкирия, с отличными дорогами, красивою природой и злющими ДПСниками. По словам дальнобойщиков, пройти Башкирию без штрафа - невозможно. Действительно: засад много, много и фанерных "пугал" патрульных девяток, но нам повезло - то водила встречный мигнет фарами, то сам притормозишь перед ограничением скорости - прошли без штрафов. Поскольку справа и слева от дороги простираются на несколько километров луга и только потом холмы и горы, ветра тут дуют недетские и поэтому быстрее120-130км/час идти не удавалось - сдувает с дороги. Обедать остановились в кафе "Алвена", там очень удобные вешалки для шлемов - вот посмотрите на фото. Отобедав, Андрей занялся смазкой цепей на мотиках, ну, а я в очередной раз полюбовался карданом на Интрудере. Подошел человек и попросил о помощи. В его Волге 3110 умер двигатель, ее нужно затолкать в тягач - автовоз. Нас набралось там человек 7, но с первого раза не получилось - уже находясь на трапе, Волга фаркопом вгрызлась в землю. Пришлось применить грубую мужскую силу.

   Еще пару часов хода, и мы выскакиваем на федералку. Покрытие сразу же меняется: опять колейность, разбитый асфальт и фуры. Остановились поесть в кафе (это уже в Татарстане), и тут столкнулись с открытым неприятием. Вошли, положили шлема на подоконник. "Не надо класть каски на подоконник" - говорит буфетчица. Ну ладно, взяли в руки, пошли к раковине мыть визиры. "Нельзя здесь мыть каски" - кричит тетка - "у нас воды мало, она привозная". Потом опять "Уберите их со стола, у нас тут все чисто". Если бы не усталость и голод, свалили бы оттуда сразу. Поели, вышли на крыльцо отдохнуть на скамеечке, а официантка, добрая душа, вынесла нам 2х литровую бутылку воды. Пожелала счастливой дороги, удачи. "Вижу, говорит, вы издалека едете". "Из Сибири на море? Возьмите меня с собой?" ;) Уже в сумерках, на очередной заправке, встречаемся с Уфимцами из клуба "Rovers", которые приглашают переночевать у них в клабхаузе. Дальше идем вместе, до Уфы совсем немного - км 70. В Уфу вошли поздно, около 12 ночи. Клабхауз представляет из себя 2 гаража в одной линейке, где стоят мотоциклы и 2 в другой, где обитают байкеры. Поскольку нас - транзитников, понаехало человек 20, бросаем мотики здесь, сами вызываем такси (4штуки) и по совету местных едем в гостиницу "Агидель". Хорошо еще, что не забыли взять адрес того места, где оставили мотоциклы, а то искали бы потом в незнакомом городе гаражный кооператив с мотиком на крыше.
    Это был почти самый дорогой ночлег за всю поездку: 1000 рублей с человека, но зато с завтраком. Все вымотались за день, поэтому, не раздумывая, селимся и идем в бар на 2 этаже. Пиво уже приелось, берем коньяка. Время около 2 ночи, вроде и спать охота, в тоже время охота и поговорить - ведь почти целый день или молчишь, или орешь песни, чтобы не заснуть, то есть собеседник, то нет. Обсудив впечатления прошедшего дня и наметив план на завтра дойти до Тольятти, нетвердой походкой отправляемся на боковую. Надо сказать, что 3-х местные номера в гостинице "Агидель" внутри напоминают ммм… секцонку, малосемейку и общагу вместе. Стоит черно-белый советский телевизор, который ни фига не показывает - антенны нет. Нет стаканов и пепельницы. Нет зеркала в санузле. Душ и туалет - отдельный разговор. Совок, короче.
    Утром, сделав над собой усилие, с трудом встаю и иду будить ребят. Fazer, как обычно прячется под одеяло и кричит: "Ну дайте, блять, поспать! "
    Минут через 30 спускаемся завтракать. Тут нас ждет приятный сюрприз: организован шведский стол, можно брать еду столько, сколько ты думаешь, что съешь. Везде цветы, фонтанчики, статуйки голых женщин - красота. Наевшись до отвала, едем на тачке к мотикам, недолгие сборы - и снова в дорогу. Путь нам предстоит недолгий, что-то около 600 километров. Но чем дальше на запад, тем больше поток машин на трассе, автомобили из разных регионов России и все куда-то едут…

    Что хорошо в движении на запад, так это постоянный запас во времени на 1 час. Ну, то есть ты проводишь весь день в седле, например в 8 вечера останавливаешься на АЗС, а местное время еще 7 часов. Вот, есть повод сделать еще дополнительно 1 прогон на 150 км. Перед въездом в Тольятти Андрей, как бывалый дальнобойщик предупреждает нас с Ирой: "Имейте в виду, здесь, в Тольятти, все помешаны на Жигулях и ненавидят мотоциклистов". Довольно рано, часов в 17, въезжаем в Тольятти. Я отзваниваюсь Диме Гору (www.snowdogs.ru), сообщаю о нашем приезде. Он выезжает за нами. Погода стоит отличная. Обилие ВАЗов на дороге настораживает. Минут через 20 около нас лихо тормозит Калина, из недр которой вылазит Гор, и заявляет нам: "Это - Калина!". Мы, лопухнувшись, отвечаем: "Да мы знаем". "Это я на всякий случай сказал - откуда я знаю, на чем вы там у себя в ТУНДРЕ ездите!". Надо было сделать круглые глаза и заохать - Димка, видимо, такой реакции ожидал. Выезжаем к нему на базу, чтобы поставить мотики. Оттуда мы все вместе грузимся в новинку российского автопрома и едем в замечательное, прекрасное, обалденное, уютное заведение под названием "Синяя дыня". Там нас ждет горячая сауна (это такой кайф с дороги), а после нее - богатырский ужин, приготовленный заботливой барменшей Светой. На сибиряков приезжают посмотреть разные люди - и поодиночке, и парами, и толпой. За бокалом пива наконец-то можно не торопясь поговорить с братьями по духу…

    Гор устраивает демонстрацию фильма "Snowdogs-2006". Если кто не знает, это… такие гонки на одноколесных мотоциклах без переднего колеса. Нужно проехать на время что-то около 30 метров на заднем колесе, не коснувшись земли. Мероприятие проходит непременно зимой, в местечке Ширяево. Очень и очень увлекательно и забавно. Особенно забавно, по словам Гора, спать в палатках, когда за бортом - 30 мороза. Когда-нибудь я непременно приму участие в этой интересной затее.
    Кстати, территория "Синей Дыни" специально предназначена для отдыха мотопутешественников - есть даже специальный сертификат, удостоверяющий, что каждый мотоциклист-дальнобойщик имеет право рассчитывать здесь на корм и кров. Гор коллекционирует клубные футболки людей, бывавших у него. Их уже несколько десятков, дарю ему и я свою. Вскоре поток гостей иссякает, все прощаются с нами, уходят, и мы остаемся одни. И начинаем дурачиться и прикалываться. Я, войдя в роль бармена, захожу за стойку и обслуживаю "посетителей" - Андрея и Иру; потом сажусь за ударную установку, Ира за микрофон - и вот готов музыкальный дуэт. В заключение рассылаю друзьям и жене СМСки и идем спать.
    Утром, сытно позавтракав, выезжаем на базу, где быстренько собираемся в путь, рассчитывая пройти до Москвы за день. Но Гор охлаждает наше рвение, резонно напоминая, что до белокаменной 1100 км: есть участки очень плохого асфальта, есть участки с ремонтом и вездесущие фуры. Он советует нам остановиться у его друга в Пензе, это примерно середина пути. И верно, едва отъехав от города, попадаем на зубодробильную дорогу, да еще и с очень интенсивным движением. Обгонять очень сложно - транспорт идет плотным потоком, мешает колейность. Обогнать несколько десятков автомобилей сразу помог светофор, установленный на участке ремонта, в месте сужения проезжей части. Пока наш поток стоял на красный, мы по обочине обошли всех и встали первыми перед светофором. После какой-то деревушки обгоняю фуру, Андрей за мной, Ира не успевает. А на вершине холма с радаром стоят доблестные ДПСники. Мне вменяют обгон через сплошную и превышение скорости - мы шли 130 км/час. Сначала типа начинают составлять протокол с изъятием прав, но вскоре договариваемся. Причем штраф требуют за обоих. Часа через три начался дождь. Как всегда с неохотой натягиваем дождевики и продолжаем движение. Остановившись возле АЗС в кафе поесть и заправиться, знакомимся с 2 мотоциклистами. Они идут из Самары в Москву на Х 4 и Desperado 800. Евгений, Ночной Волк, приглашает в Калининград на фест, дает свой номер телефона, в случае необходимости обещает помочь нам в городах, где есть отделения Ночных Волков. Вот вам и распространенное мнение, что Ночные Волки необщительны и недружелюбны! С Женей мы еще встретимся в клаб-хаузе Волков в Москве, а пока отдыхаем, валяясь на лавочках у кафе.
    В этот день мы прошли около 800 км. До Рязани было километров 70, слева от дороги заметили мотель, и зарулили туда. Приятный коттедж, чистые номера 350 рублей всего с человека. В кафе вкусно кормят. Охранник оказался парнем юморным. Утром я как всегда проснулся первым, вышел к мотикам. Он тут же подходит и говорит: "Ночью подъезжали ГАИшники, хотели с мотоциклов номера скрутить. Я кое-как отбился. Вы там ничего не натворили?" Я, подыгрывая ему, отвечаю: "Было дело. В каком - то городишке вчера банк грабанули. Денег уже мало осталось, вот и пополнили запасы". В общем, поржали с ним оба. До Рязани долетели быстро, сфотались на въезде в город. Я отзвонился Лене Chellenger, сказал, что через 2-3 часа будем в Москве. Дорога отличная, ни одной машины ДПС не было, и мы легко подошли к Москве. Сразу же уткнулись в пробку. И между рядами, потихоньку стали просачиваться до внутренней стороны МКАДа к месту встречи. Мне было легче всего: Интрудер узкий, не перегревается, на первой ползет легко. Андрею мешали его широкие боковые чемоданы, которыми он едва не рихтовал стоящие автомобили. Достаточно быстро прошли эту пробку, но у Иры, тем не менее, закипел антифриз. Встали в карман на МКАДе, мимо нас проносились 5 рядов машин в 2 стороны как железная река из автомобилей. Огромный поток транспорта, шум, грохот, запах сгоревшего бензина и копоть соляры. Несмотря на высокий темп движения и плотный траффик, машины четко идут по полосам, при перестроениях корректно пользуются поворотниками - этот положительный момент я отмечал еще не раз. Примерно через полчаса подкатила Лена на своем красном красивом Выфере. Очень рад снова увидеть её, ведь мы не виделись почти полгода! Знакомлю ее с ребятами, и после короткого инструктажа Лена выводит нас на МКАД на "дорожку для мотоциклистов". Это такая полоска асфальта шириной около 80 см. Слева - железобетонный отбойник, справа - крайний левый ряд движения автомобилей, ограниченный сплошной линией разметки. Первые несколько километров это немного напрягает, а потом становиться интересно и забавно. Примечательно, что в таких сложных условиях мотоциклисты успевают заметить друг друга за отбойником и поднять руку в знак приветствия!
    В таком высоком темпе проходим километров 60 до подмосковной Опалихи, где у Лены и Игоря Offa очень уютная, удобная дача. Туда мы и заселяемся. Моем Кёрхером наши грязные мотики, они вновь обретают приличный вид. Приезжает с работы Игорь OFF, я разбираю пол - Интрудера для замены воздушников. Новые, вместе с новой передней резиной, мне заботливо купил накануне OFF. Резиновые патрубки никак не встают на свои места - ни у меня не получается, ни у Андрея, ни у Игоря. Игорь так хотел мне помочь, что оторвал мне пластиковую крышку с блока предохранителей. Но Игорь - супер мастер по пластмассе, восстанавливает пластик даже после падения мотиков (www.plastikoff.ru) и через 5 минут он запаял мне крышку - стала лучше прежней! Ёще он непревзойдённый виртуоз по копированию фоток из фотоаппарата на диск, но только в паре с Володей 77 (прости, Игорь, не удержался:) Механик Лёша, обслуживающий мотики Лены и Игоря перед поездкой к морю отобрал у нас фильтры и в считанные минуты инсталлировал их в посадочные места. После этого мы оставляем мотики и пытаемся придерживаться предложенному Володей 77 плану:
    1.Культурно - ознакомительно - фотографительная часть;
    2. Развлекательная часть;
    3. Жесть.
    Причем в первый день мы долго не думали и начали сразу с п. № 3.
    Из Москвы по одному и по нескольку человек прибывают ребята и девчата, с которыми я был знаком 2,5 года только заочно, через интернет на форуме www.jmclub.ru. Пока мы были в пути, они разработали целую программу приёма, посвященную нашему прибытию. ( С процессом разработки можно ознакомиться
здесь)

    Наконец-то знакомимся лично и, говоря простым языком, бухаем всю ночь. О чём мы только не переговорили! Меня поразило вот что: домой то уехали далеко не все, и москвичи, поспав 2-3 часа, тихонько собрались и уехали на работу - героический поступок, скажу я вам! А мы спали сколько хотели.
    После обеда, часа в 4 дня за нами заезжает Леша Cherepp на машине, и мы едем в Байк-Лэнд за моторным маслом и в Аояму моторс, чтобы купить Ире шлем Suomy.
    Съездили отлично! Купили всё, что хотели. У продавца в Байк-Лэнде узнали, что есть битый Интрудер 400, хозяин которого готов расстаться с генератором за 4500 рублей. Андрей настоятельно советует мне купить его, но я, поразмыслив, всё же не меняю своего решения и отказываюсь от покупки. Забегая вперёд, скажу, что я поступил верно. Об этом мы узнаем примерно через неделю в городе Богородицке недалеко от Тулы.
    Вернувшись на дачу, я занялся заменой масла в двигателе и редукторе. Всегда приятно сливать отработку и вместо неё заливать новое, свежее, прозрачное (чуть не написал "вкусное") масло в двигатель. В редукторе масло можно было и не менять, но я решил побаловать мотик и залил свежего.
    Вечером, часов в 10, уже практически потемну, мы выезжаем в Москву для осмотра достопримечательностей. Дело в том, что ранним вечером движение в городе очень плотное и можно потерять много времени, объезжая пробки и другие препятствия. Даже деловые встречи москвичи часто назначают вечером, дабы рабочее время не терять, стоя где-нибудь в глухом заторе.

    Прежде всего, мы естественно рванули на Гору. Ну, или на Смотровую. Здесь главное место сбора столичных мотоциклистов. Прямо перед тобой главный корпус МГУ, а за спиной - вид на город и Москву-реку. Очень красиво ночью, когда сверкает много огней. Оттуда мы отправились на Поклонную гору, где гуляли около часа. Впечатляет огромный высокий памятник, и, подсвеченные красным, фонтаны. Оттуда рванули в Sexton, к Ночным Волкам. Признаться, ожидал увидеть нечто более грандиозное, а увидел - так, обычный клуб. Попили кто чаю, кто кофе, чтобы согреться, успели сделать несколько снимков, пока охранник не сказал, что фотать запрещено. Встретились с Евгением, с тем, что познакомились на дороге, перекинулись парой слов, и мы поехали домой пить, кажется, водку. Да, точно водку. К нам присоединился Дима Fox на Голде, в объемистые чемоданы которого вошло очень много спиртного и закуски к нему.
    Следующим днём, проснувшись ближе к обеду : мы с Offом едем менять у Интрудера переднюю резину. В отличие от нашей "тундры", здесь очень техничные шиномонтажки с балансировкой и спецподъемником для мотиков. Каких-то полчаса и Интрудер переобут!

   Вечером приезжает Володя 77 и мы едем с ним на встречу по приглашению Mikla, президента Outlaws MC Moscow. Познакомившись с ним и другими членами клуба, провели вечер в приятной беседе. Поблагодарив за теплый приём, отбываем с Володей домой. По дороге слегка поблудив километров 30, въезжаем в Красногорск с другой стороны, подъезжаем к дому, а тут нас давно ждут и ужин готов и шашлык нажарен, и пиво есть, и водка, и коньяк. Я собирался утром выезжать уже в Питер, но завтра пятница и ребята уговаривают нас остаться ещё на один день, дабы избежать траффика из фур и дачников на Ленинградке, нормально выспаться, отдохнуть, а в субботу с утра рвануть в Питер. Остаёмся и расслабляемся, решили мы. И правильно сделали. Весь следующий день мы бездельничали, скатались самостоятельно в Красногорск, заправились, купили еды и пива. У Foxа оказался с собой тестер и мы решили ещё раз прозвонить проводку Интрудера, померить зарядку. Поразительно, но зарядка была! Я подключил фару - зарядка есть; включаю дальний - зарядка идёт. Там, где раньше тестер показывал КЗ, теперь он показывает, что всё в порядке. Не люблю я такие неисправности, то появляющиеся, то пропадающие. Поскольку всё работает, как должно работать, я оставляю фару подключенной и в отличном настроении предвкушаю завтрашний прохват до Питера. "Вот и хорошо, что не купил генератор, ведь всё работает" - говорю я Андрею.
    Игорь с Леной зовут нас приехать к ним на Азовское море и отдохнуть вместе. Но мы собирались в Геленжик к Владу Обезбашенному, который нас ждёт там. В общем, твёрдого ответа мы не дали, обещав подумать (а чего думать надо было сразу из Питера ехать! Наверное…)
    Утром, уже перед самым выездом, когда все собрались и прогрелись, Андрей обнаружил, что хвост Дрозда разболтался от тряски на ухабах. Пришлось снимать чемоданы и подтягивать крепёж в труднодоступном месте. Примерно через час всё готово, прощаемся с Леной, которая говорит: "Мне кажется, мы совсем скоро увидимся снова". Игорь и Володя провожают нас, выводя на Ленинградку. Делаем фото на память, и мы стартуем в Питер. Ура! Питер! Город, в котором никто из нас не был никогда, лежал всего в 700 км от нас.
    Движение, конечно, достаточно плотное, а я всё ждал, когда же начнётся плохая дорога и караваны грузовиков. И дождался. В каком-то населенном пункте вижу хвост длиннющей пробки. Быстро оценив обстановку, съезжаем на обочину и медленно пробираемся вперед. Машин очень много, очередь реально не меньше километра. Оказывается, впереди ведётся ремонт дороги, и встречные потоки машин пускают по очереди с интервалом примерно минут 15-20. Повезло, только мы добрались до первой фуры, стоящей в ожидании разрешения на проезд, как нам открыли дорогу. Мы выскочили первыми и минут 15 шли практически по пустой трассе без попутных машин. Редкие засады ДПС делали вид, что не замечают нас, из спортивного интереса меряя нашу скорость, направляя спидган мне в грудь. Благодаря удачному стечению обстоятельств, мы держали высокую среднюю скорость, и я заплатил ещё один штраф, обогнав 2 фуры через сплошную с ограничением 40 км/час и запрещением обгона, расслабился…
    В Питер мы вошли в 18.30. Я отзвонился Ире и Максу, моим друзьям, которые любезно предложили остановиться у них. Встали у универсама "Московский", ждём их. Капает дождик, типичная питерская погода. Мимо проходит Николай Валуев - очень интересно. Мы всё стоим и гадаем: " Кто же это?"
    Вскоре приехали ребята, и повели нас домой. Когда проехали Исаакиевский собор и выехали на набережную Невы, у меня не выдержали нервы от всей этой красоты, и я выкрикнул какой-то то ли боевой клич, то ли вопль победителя. В общем, Питер поразил меня своею красотой!!! Ближайшие 3 суток я спал максимум по 4-5 часов. Остальное время отводилось общению с друзьями и мотопрогулкам по Питеру, в т.ч. и ночью.
    Заехали поставить мотики на стоянку. А стоимость парковки в сутки - 150 р.! За один мотоцикл! "Торг совершенно не уместен, скажите спасибо, что взяли вас как иногородних" - огорошил нас парковщик. Как мы выясним скоро, Питер очень дорогой город.

    Следующим утром, ближе к обеду: мы решили посетить Петергоф. Но не своим ходом, а по воде на Ракете. Лучше бы сами поехали, интереснее было бы и дешевле. В Петергофе всё очень интересно и красиво, фонтаны, памятники, музеи, газоны и лужайки с цветочками. Толпы туристов шарятся по паркам и фотографируются, фотографируются. Вернувшись оттуда, посетили Исаакиевский Собор. Впечатляет, особенно изнутри. Потом зашли в японский ресторанчик, где ребята подсадили меня на роллы и суши, к которым я раньше особо тёплых чувств не питал.
    Поздним вечером поехали кататься по городу, предусмотрительно взяв карту. Многие здания подсвечены, величественны, аж дух захватывает. Прокатились по Невскому. Что поразительно, байкеров мы в Питере не обнаружили даже на тусовочном месте возле Прибалтийской! Поэтому катались в гордом одиночестве. Да так понравилось, что мы чуть не опоздали на разводку мостов. Вернее, опоздали. На "наш" мост нас уже не пустили. Поехали к следующему. Пока долетели до него - уже не пускают. Нам уже не весело, что-то не хочется до 5 утра коротать время, ожидая, когда можно снова будет проехать. Только на третьем мосту нам удалось проскочить, как мы думали, на наш Васильевский остров. Расслабились и стали ждать, когда откроют ближайший мост, чтобы поглазеть на это действо. Минут через 10 что-то заставило меня открыть карту и понять, что мы ещё не на Васильевском и нужно переехать ещё 1 мост! Вскакиваем на мотики и несёмся к нему. Там служители уже выносят ограждения, мы пролетаем мимо и сразу на стоянку и домой. Впечатлений на сегодня хватит, время третий час ночи.
    На следующий день я просыпаюсь именинником - мне исполнилось 33 года. Друзья поздравляют меня, и мы едем в Питерский филиал НБС делать ТО Хондам. А я надеюсь подобрать тросик спидометра для Интрудера, который лопнул ещё под Ёбургом. В итоге ТО сделали, тросик не нашли. Ну и фиг с ним, я и без него уже держу 130 км/ч на трассе с точностью до километра!
    Ира заказала нам столик в ресторане "Седьмое небо". Одна стена у него сплошь стеклянная, сквозь неё видна панорама Санкт-Петербурга. Очень впечатляет. Такой ДР я запомню надолго!

    Утром собираемся в дорогу. Уезжать от гостеприимных друзей не хочется, но необходимо сделать над собой усилие и оставить Питер. Когда-нибудь мы сюда ещё непременно вернёмся!
    Обратный путь до Москвы я описывать не буду - дорога-то уже знакомая, никаких приключений на ней не произошло. После МКАДа остановились отдохнуть, получаю СМС от Иры примерно такого содержания: "Желаю вам удачи и новых приключений"! И приключения начались на следующей же остановке!
    Мы отошли от Москвы примерно 120 км, идущий впереди Андрей заметил слева мотель. Мы уже устали, и мотель был очень кстати. Пошли узнать о местах, они были, но цены повергли в небольшой шок: 3000 за номер или 500 рублей с человека за 6 часов! Ехать дальше не хотелось, время около 12, остаёмся. А, чуть не забыл. На трассе стоят металлические разделительные ограждения и, хотя мотель слева в 50 метрах надо ехать вперед да развилки 4 километра и возвращаться назад. Привычным движением снимаю мотик с подножки, убираю её, включаю зажигание, стартер…. Полная тишина. Занавес. АКБ пустая. Значит, зарядки снова нет. Вспоминаю ночь под Ирбитом. В голове проносится вихрь мыслей в секунду. Всё, надо или толкать или тянуть буксиром, чтобы завести Интрудер.
    Завести с толкача опять не хватает сил и скорости. Опять из паучков делаем трос, разгон, передача, зажигание, сцепление, есть контакт. Разворачиваемся и подъезжаем к мотелю. Мотель сделан из брёвен, интерьер стильный и приятный, нас обещают разбудить не в 6 утра, а в 8. За ужином решаем утром поменяться АКБ с Андреем, опять отключить у меня свет и таким макаром доехать до СТО.
    В 6 утра просыпаемся от настойчивого стука в дверь и слов, смысл которых: Освобождайте номер! Покачиваясь, как зомби, не выспавшиеся спускаемся завтракать. На улице густой туман и холод. Жестокий мотель!
    АКБ от Интрудера к Дрозду не подходит. Ставлю её обратно, заводим Интрудер, столкнув его с высокой горки. АКБ хватает сотни на полторы километров, пока она полностью не разряжается. Интрудер пару раз дёргается, стреляет в глушаки и глохнет. Обочина. В голове проносится мысль: "Приехали"…
    Андрей возвращается в ближайшую деревню в поисках СТО или автомагазина, чтобы купить трос. Ни того, ни другого. Тогда он едет вперед и через 20 километров в следующем населённом пункте покупает трос и узнаёт, что ещё через 20 километров стоит город с красивым названием Богородицк, где есть СТО, электрик и тестер. Потом он возвращается, цепляем тросом Интрудера к Дрозду и на буксире проходим 40 км. Прикольно, скажу я вам, ехать на "галстуке", когда дистанция до переднего мотика меньше 2 метров. Ну да ладно. Заезжаем в мастерскую, АКБ сразу на зарядку, но электрик приходит только через пару часов. Твёрдо сказать, неисправен генератор или реле-регулятор, невозможно. Реле проверить нереально, генератор - только слив масло и вытащив его из двигла.
    Внешне все обмотки чисты и целы. В голове появляется картина, как я еду с мотиком в фуре домой, ну, или до Москвы, чтобы его отправить поездом. Отгоняю эту мысль, продолжаем смотреть. С другой стороны, под крышкой наконец-то нашли причины отсутствия зарядки - все 3 провода, идущие из генератора обгорели в уголь. Электрик Костя обещает всё починить и перепаять заново. Теперь было бы здорово найти место, где КЗ, и устранить его. И я его нашел. Под задним крылом, где идет пучок проводов. Задним колесом, видимо, на особо сильных кочках доставало до крыла и содрало оплётку с проводов. Голые + и - были вместе и коротали, похоже, постоянно, пока проводка в самом слабом месте не выдержала. Этот пучок проводов от греха подальше проложили сверху крыла, под сиденьем. К 8 вечера всё было готово. Собрали весь мотик, завожу, подключаем тестер - зарядка есть!!! Радости не было предела, реально. И за ремонт попросили всего 800 рублей!
    Это значит, что, потеряв один день, мы всё-таки продолжаем движение к морю, до которого оставалось совсем немного, менее 1000 километров!
    Выскочили на федералку, а там движение - как на центральной улице Томска в час пик! Логичного определения сему факту мы так и не нашли. Вроде бы ночью отдыхать надо, но нет - народ весь куда-то едет. Через час нашли приличный мотель, в кафе отметили выздоровление Интрудера и спокойно завалились спать.

    Следующий день был одним из самых тяжёлых. Огромный поток машин в оба направления, сплошная линия, постоянно запрещённый обгон, зоркие ГАИшники с биноклями и камерами, тягачи, фуры, комбайны ДОН, ползущие свои 40 км/час, перекрывающие 2/3 ширины дороги, битый асфальт и продавленные колеи. Был и отличный платный участок дороги 50 км, который мы пролетели на всех парах - даже скучно было, хоть в носу ковыряйся…
    Вечером наконец-то почувствовали, что мы уже на юге: воздух стал теплым, теплым стал ветер. Всё, завтра мы увидим море.
    В очередной раз пытаюсь дозвониться до Влада в Геленджик и дозваниваюсь. Шок. Влад уже не живёт в Геленджике, там нас никто не ждёт. Он в Краснодаре. Надо было сразу из Москвы идти на Семфирополь, в Украину, к Игорю и Лене на Азовское море. Но с другой стороны, где бы ТАМ сломался Интрудер и как бы мы его там ремонтировали?
i    Утром идём обратно в Ростов, ну хоть недалеко всего 75 км. Оттуда - на Новоазовск, Мариуполь, к погранпереходу. Проехали нужный поворот, заскочили в Таганрог и увидели МОРЕ. Пофотались на въезде в город и рванули дальше. Перед границей я заправил полный бак, а ребята не стали - и напрасно. Бензин в Украине дорогой, примерно 24 рубля за литр 92-го.
    Подъезжаем к хвосту длинной, около километра, очереди из автомобилей - впереди граница. Объехали всех, встали рядом с первыми очередными. Просим с Андреем погранцов пустить нас без очереди, те - ни в какую! Да еще и люди возмущаются, стоящие с 6 утра в очереди и одуревшие просто от зноя и пекла. Сделали украинские страховки, иммиграционные карточки, декларации и в наглую подъехали к шлагбауму. Погранцы невозмутимо проверили доки и пустили нас на таможню. Здесь всё быстро. Проехали нейтральную полосу, а в Украину стоит очередь поменьше, но проходит 1 машина в 20 минут!!! Тут мы постояли часок, медленно пробираясь к началу очереди, пожилые супруги на Вольво пустили нас вперёд себя. Очередь ропщет, особенно женщины с маленькими детьми, которые сидят часами в тени тополей. В общем, практически без очереди мы прошли границу за 2,5 часа!
    А к вечеру мы уже купались в тёплом море…
    Про отдых особо описывать нечего. Весь день на пляже в состоянии легкого (а иногда не очень лёгкого) алкогольного опьянения с перерывом на еду и сон. Ночью тоже купались в море со светящимся планктоном. И так 5 суток.

   Домой выезжали в ночь, чтобы быстро пересечь границу. В это день прошли 1200 километров, а потом, каждый день, по 800-900 и через 5 дней были дома. Спасибо Андрею из Пензы, который приютил нас у себя на даче и Володе Академику из Москаленок под Омском за тёплую встречу и братский приём. Там мы чувствовали себя уже дома. На трассе Омск - Новосибирск встретили англичанина из Глазго, он передвигается на Honda super Cub, идёт в Монголию, по-русски ни слова не знает. В Новосиб вошли около 11 вечера, и я решил сразу дойти до Томска, не останавливаясь на ночь у Андрея и Иры. 16 августа в 2.30 ночи я был дома, завершив своё путешествие в 13000 км и 28 дней.
    Спасибо всем, у кого хватило терпения дочитать эту писанину до конца!

    На Азовском море отдыхать, скажу я вам, очень приятно. Вода всегда тёплая - нет подводных холодных течений, и нет медуз, а пляж и дно моря - мелкий белый песок. Утром, после завтрака сразу же идёшь на пляж, берёшь лежак и остаётся одна забота - не сгореть под палящим солнцем. Для этого постоянно намазываем друг друга кремом от загара. Вода теплейшая, ветер тоже, по пляжу ходят аборигены наперебой предлагают съесть что-нибудь или кого-нибудь из моря: "Креветка свежая варёная, шашлык из мидий, ассорти", "Пахлава медовая сладкая, восточные сладости, кукуруза", "газеты, журналы, кроссворды", "Варёные сочные раки", "Бычки, пеленгас, капитан (до майора дослужиться не успел, поймали)". Пелингас - очень вкусная, зачётная рыба по вкусу напоминающая палтуса. Рыба - капитан вкусна в копчёном виде, особенно с пивом. Позабавила такая картина: по пляжу идут два чувака, первый ведёт на поводке обезьянку, второй тащит на спине пальму. Первый орёт в мегафон, зазывая сфотаться вместе с обезьяной и пальмой. Угарно. На следующий день второй тащит на горбу уже не пальму, а статую оленя(!). Желающих сфотаться с этой фигнёй я не видел ни разу. (фото с обезьяной).
    Днём идёшь на обед, потом добредаешь до кровати и спишь пару часов, пока не спадёт самая сильная жара. В домике круглые сутки работал кондиционер, давая нам прохладу. Мы берегли там холод, как зимой в Сибири бережём тепло, всегда закрывая входную дверь. После сна опять пляж, опять купание и загар, опять те же голоса предлагают разные угощения. И так 5 суток - просто день Сурка какой-то.
    Вечером ездили на мотиках на рынок пополнить запасы вкуснейшего домашнего вина и пива, рыбки к нему и фруктов. Дорога проложена по песку, её ровняет грейдер, но это мало помогает. Песок достаточно плотный, но профиль дороги - реальная стиральная доска, вытрясает всю душу. Сколько раз мы "чуть не упали", не считал никто. За всё время видел только один мотик там - Хонду Стид. Владелец использует её, фотографируя на ней отдыхающих. Поэтому нас там всегда окружала толпа зевак с теми самыми вопросами. "А сколько прёт?" "А сколько жрёт?", "А это чё, Харлей?". Или ещё был случай: еду и слышу за спиной крик: "Смотри, мужик на Харлее поехал". Я, естественно, загордился, расправил плечи и запрокинул голову вверх!

    Вечерами мы ходили по кафе, и пили там текилу. Она вкусная, но её всегда было мало. Потом мы танцевали, пели песни сами, и заказывали их в подарок друг другу. Москвичи для байкеров из Сибири - мы москвичам. Хохлы, мягко говоря, недоумевали. Откуда здесь байкеры из Сибири? Да ещё и на мотоциклах!
    Небо там другое. Созвездие Большой Медведицы висит намного ниже к линии горизонта, все звезды и Млечный путь видны чётко и ясно. Метеориты падают очень часто, мы там назагадывали кучу желаний. Купание ночью в шторм после текилы - отдельная тема. Плывешь от берега в кромешную тьму, вдруг бац - волна накрыла! Выныриваешь, гребёшь дальше. Потом мозг понимает, что что-то не так - разворачиваешься и обратно к берегу. Ночью в воде виден микроскопический светящийся планктон. Плывешь, а вокруг то загораются, то гаснут огоньки, практически у тебя в руках. Красота!
    Домой выезжали 9 августа вечером. Пилить днём по жуткой жаре мы не хотели, поэтому решили идти ночью. Даже не знаю теперь, что лучше. Наши организмы, уставшие от отдыха, с трудом переносили ночное передвижение. Отдельно хочу сказать о дорогах в г. Мелитополь. Они там вроде есть, но проложены они между огромными глубокими ямами, которые нужно очень внимательно объезжать, чтобы не попасть в другие. Уже под утро, часа в 4 с трудом нашли открытую кафешку, где напились крепкого кофе, ибо спать клонило неимоверно, и была реальная опасность уснуть на ходу у некоторых членов нашей группы. Скоро рассвело, и пошёл дождь, прямо перед границей. Мы подошли к переходу в начале шестого, быстро и без проблем прошли всё и оказались дома, в РФ. Выпили Бьорна и решили ехать до первого мотеля, так как почти все устали смертельно: замёрзли и промокли под дождём. В районе г. Белгорода устроили привал в общаге на 4 часа. Я так и не смог уснуть - давал знать о себе крепкий кофе. Просто в полудрёме-полузабытьи провалялся в постели.

    Дальше мы двинули с новыми силами. Проходили такие известные места как Куликово поле, с. Прохоровка (здесь было великое танковое сражение в ВОВ) на Курской дуге, а также н.п. Дрозды, где все владельцы Дроздов непременно фотографируются. Я думаю, мне ещё много дорог предстоит пройти, прежде чем я найду деревню с названием "Интрудер":.
    Дорога Симферополь-Москва очень хорошего качества и загружена транспортом не сильно. К вечеру мы добрались до Тулы, где попрощались с Игорем и Леной, а сами двинули в сторону Рязани. В Туле проехали нужный поворот, поняли это только через километров 30, вернулись, дошли до трассы М4 Москва-Ростов, где и упали в мотеле спать. Спали долго, часов до 10 утра. Это, по-моему, единственное утро, когда я не будил Андрюху и не торопил его в дорогу. Очень тяжёлый переход был, 1250 км.
    В следующий день мы дошли только до Пензы, всего около 700 км. Дима GOR ждал нас в Тольятти, но было нереально сделать 1100км по очень сильно загруженной федералке. Поэтому он передал нас своему другу Андрею из Пензы. Я позвонил ему, объяснил кто мы и откуда, и что нам надо где-нибудь переночевать. Андрей ответил коротко: "Ночевать будете у меня на даче". Поехали на дачу, в магазине гостеприимный хозяин набрал нам ящик пива и закуски, привёз на дачу и оставил одних. Утром случился прикольный момент: поскольку мы на дачу приехали уже затемно, ночью, я не видел, что окна закрыты массивными металлическими ставнями. В 8 утра, как обычно, зазвонил будильник. Я проснулся, открыл глаз. Темно. "Нифига" - думает мой ещё пьяный мозг - "поздно здесь, в Пензе, светает. А раз ещё темно, то можно и дальше спать". Через часа полтора проснулся от того, что Ира и Андрей уже встали. Встал и я. Вышел на крыльцо. Прекрасное солнечное утро, а в доме - как в могиле, ни лучика. Вот мы посмеялись! Съели по нескольку яблочек прямо с ветки и выдвинулись дальше.
    Поскольку очень торопились, всем надо было быть дома не позже 16 августа, Тольятти прошли ходом, не заезжая к GORу. На выезде из города Андрей "имел неосторожность" обогнать супер затюненую десятку с гордой надписью сзади "Охотник 106". Что это такое, нам, сибирским колхозникам, неизвестно, но владелец этого аппарата сразу же вышел на обгон, практически выталкивая встречный транспорт на обочину, поравнялся с Андреем перед ж/д переездом и проорал весьма загадочную фразу: "Ху@ ли ты меня обгоняешь, я ведь на Охотнике 106 еду". В театре обычно в этот момент говорят "Занавес". Мы же дружно обогнали придурка и укатили дальше. В тот день не дошли до Уфы около 200км, ночевали в мотеле в номере "люкс". Там, правда, была или холодная, или горячая вода в душе, а так - всё очень привычно. Днём на стоянке обнаружил, что 3 из 4 болтов крепления вывернулись, а 2 из них потерялись. Доехал до ближайшей СТО, где глушаки привернули камазовскими болтами. Думаю, навсегда! Следующий день ночевали уже под Ёбургом, в Пышме. Опять проспали, почти все дальнобойщики уже уехали. Мы сфотались возле одного 1970г.р. с пробегом 4000000 миль. Перед Екатеринбургом по ошибке выскочили на 30-ти километровый участок федералки, с самым отвратительным асфальтом за всю дорогу. Просто 3,14дец! Устали, как за полдня пути! Прошли Ёбург, на заправке заметил, что ослабла и болтается задняя спинка. Та же история - от тряски и вибраций ослаб и потерялся крепёж, один болт вообще срезало. Притянули её паучком, закрепили.
    Стала меняться погода. Дул очень сильный, порывистый ветер спереди слева. Иногда начинал моросить дождь. Температура упала до +8. При таком ветре Интрудер при 90 км/час начинал реально ехать боком, под натиском ветра стремясь к обочине. Часа 2 так и пилили 80-100 км/час. Ближе к вечеру выскочили из грозового фронта, ветер стал дуть в спину. Благодать! Но начался мелкий дождь, который шёл до самой ночи, до Омска.
    В Омске нас ждал Володя Академик с женой Радой. Вообще-то он живёт в Москаленках, в 100 километрах от Омска. Тем не менее, встретил нас, мотики мы оставили в городе в гараже, а Володя повёз нас домой и в баньку, в своём уютном, тёплом минивэне Форд Галакси. Поразительное чувство, когда долго едешь на мотике, тут же пересаживаешься в автомобиль - не нужно удерживать равновесие - можно сесть и просто расслабиться!
    Приехав в Володин особняк, тут же идём в горячую, восхитительную, прекрасную и т.д. БАНЮ! Кто проезжал 1000 км под дождём при +8…+10, поймёт нашу радость. Да ещё парились свежими берёзовыми веничками, мышцы и тело прогрелись, конечности стали нормально сгибаться-разгибаться - просто благодать. Из парилки кинулись в бассейн во дворе - потом снова париться.
    Когда сели за стол кушать - было уже часа 3 ночи. Надо ли говорить, что вкусная домашняя еда разительно отличается от той, что предлагают в придорожных кафе! А когда пьёшь с друзьями, водка перестаёт быть горькой, коньяк становится ещё вкуснее, и отдыхаешь и душой, и телом.
    Володе и Раде от нас - низкий поклон и благодарность за гостеприимство.!
    Часам к 5ти утра наваливается жуткая усталость, и приходится идти спать.

    С утра идёт дождь. Пока мы плотно позавтракали, оделись и собрались выезжать, было около 12 дня. Из Омска вышли в 14.00. Хоть дождь и прекратился, надели дождевики - ведь в них теплее. Чувствуется, что начались родные места. Дороги - отличные, машин мало, природа сибирская. Шли 130-160 км/час в зависимости от состояния дороги и направления ветра. Встретили шотландца из Глазго, он на мопеде Хонда Супер Каб пилит в Монголию. По русски ни фига не понимает и не разговаривает. Сфотались с ним и пошли дальше. Дальше увидели, пожалуй, самую печальную картину за всю поездку. У обочины дороги стоит большая корзина с искусственными цветами и фото водителя, а дальше, в поле, метрах в 100 от дороги Тягач Вольво с искорёженной кабиной. Ещё одним дальнобойщиком на дороге стало меньше… В Новосибирск вошли в 10 часов вечера, и я для себя решил не оставаться у Андрея с Ирой на ночь, а сразу рвануть в Томск через Кожевниково. Объяснил ребятам своё решение. Попрощались. Они поехали в Академ, я - в Томск. Дорога очень пустынная и очень хорошая. В свет фары выскакивал заяц, вылетала сова, а на обочине я заметил лису! За Кожевниково, в очередной раз, переключаясь с дальнего на ближний, оказался в полной темноте. Ближний свет просто пропал. Так и шёл до Томска с дальним. Подъезжаю к дому в 2.15 ночи, а на кухне горит свет. Жена ждала меня.

ГАЛЕРЕЯ








Форум К оглавлению Поиск по сайту Архив журнала