Уважаемый дедушка

Текст: Дмитрий Хитров
Фото: Влад Лифановский

    Можно часами рассуждать о преимуществах того или иного стиля в кастомайзинге, но споры кончаются когда речь заходит о классических формах мотоциклов 50-х. Нет, они тоже могут как нравиться так и нет, но уж будьте любезны относиться к ним с уважением.
    Победивший в номинации «модифицированный Harley-Davidson» на Custom&Tuning; Show мотоцикл Grandpa мастерской Орехово Custom Art просто не мог остаться незамеченным. Пожалуй первая в России и уж точно наиболее удачная попытка воссоздания классического Harley-Davidson полувековой давности достойна высших мест на любом мировом шоу.

    Алексей, владелец мотоцикла: «В детстве я катался на WLA, так что любовь к классическим формам у меня ещё с того времени. Но не в формах дело, мой “ездовой” Road King, так же как и все прочие современные мотоциклы не давали мне тех старых ощущений. Я искал душу в мотоциклах, а получал технические характеристики. 
    Однажды я заехал к Саше Гусеву, снабжающему всех московских харлеводов запчастями и познакомился с его другом, владельцем Shovel Head. Я понял, что мне нужно и тут же отправился смотреть единственный продававшийся в то время Шовел.
    Мотоцикл был в довольно печальном состоянии и для того, чтобы он поехал необходимо было найти правильного мастера. Все мои знакомые для этого проекта единогласно посоветовали «Ореховского» и найдя в интернете понравившийся пример того, что хочу я договорился с ним о встрече.

    Сергей Кузаков (Orekhovo Custom Art): На самом деле мы трижды договаривались о встрече, откладывая её на полгода,  а когда Алексей всё же «созрел» и приехал в мастерскую, то предложил поменять зеркала, ручки и прочие мелочи. Я в свою очередь предложил разобраться, что можно оставить, а что не стоит. В итоге, дефектовка показала, что от двигателя и коробки можно оставить только картеры.
    Алексей: Сергей сказал мне, что видит этот мотоцикл в классическом стиле и я, вспоминая свой WLA с удовольствием согласился. Только уж если делать - то делать: в этом мотоцикле всё должно было быть идеально.
    Сергей: Это не в коем случае не антикварный мотоцикл. Это стилизация, мотоцикл в ретро-стиле, но с современными, надёжными запчастями. За счёт сохранения геометрии рамы управляемость мотоцикла безукоризненна и с самого первого запуска двигателя было понятно, что в гараже ему не стоять.
    У нас была сверхзадача: выпустить мотоцикл к сезону, в срок и тут постарались все, даже самые редкие запчасти немыслимым образом приходили вовремя. Последним делом по очереди, но не по важности как всегда была покраска. Общими усилиями мы подбирали цвета и рисунок, безжалостно меняя всё что не нравилось, но в итоге, как мне кажется, попали в цель.

    Эстетически и технически этот мотоцикл настолько грамотен и правилен, что его конкурентам на шоу пришлось нелегко. Можно только надеяться, что Grandpa станет хорошим примером для любителей марки и когда они в следующий раз будут вешать на свой харлей все каталоги мира они не будут руководствоваться только принципом толще-больше.

Техно:

Двигатель
Блок стоковый Shovel Head
цилиндры S&S;,
поршни S&S;, 
головки S&S;, 
распред вал Andrews, 
карбюратор S&S;, 
зажигание CramCams, 
глушители Samson,
Катушка, провода Acell
Трансмиссия
Картер Shovel Head
Валы Andrews
Сцепление BDL
Рама H- В
Крылья, бак – H- В
Вилка H- В
Маслобак Custom Chrome
Маятник H- В Chrome
Амортизаторы Progressive Suspension
Сидение La Pera
Руль Wild Wire
Пульты V- Twin
Фара, люстра Custom Chrome
Бензо кран Pingel
Колёса 16", 80 спиц, 130/90 Metzeller
Тормоза GMA (2х2 перед, 1х2 зад)

Народное голосование. Определим своего победителя Custom&Tuning; Show. Оставте свой комментарий для автора статьи